Finalmente temos uma visão completa do mapa de Forza Horizon 6, confirmando os rumores sobre o Japão como o local de jogo. A Playground Games anunciou seu“mapa mais denso e vertical“, e fica imediatamente claro que a ambição é oferecer uma experiência de direção em um território que convida você a pegar a estrada. O sistema de estações permanece firme, prometendo variações significativas de aderência e visibilidade.

Os números falam por si: a área de superfície é duas vezes maior que a do FH5 do México. Mas, mais do que o tamanho, é a densidade que chama nossa atenção. Com cerca de 660 estradas transitáveis, em comparação com as 578 anteriores, esperamos muito menos seções planas sem alma. Isso significará rotas mais variadas, mais desafios contextuais e melhor integração de eventos no ambiente. Esperamos que você tenha uma série de curvas que não sejam todas iguais.

A verticalidade é claramente o nervo da guerra. Entre os intercâmbios de vários níveis de Tóquio, as Terras Altas e os Alpes japoneses, o FFB de nossos volantes será submetido a um teste severo com as mudanças de inclinação. O norte do mapa é apresentado como sendo particularmente exigente, com estradas cobertas de neve e terreno íngreme. Já estamos prevendo sessões de frenagem em trilhas em declive, nas quais você terá que frear bastante para evitar acabar na beira da estrada.

Tóquio é a peça de escolha. A cidade é um bioma em si, desenvolvido por uma equipe dedicada. Promete-se que ela será“cinco vezes maior do que as cidades anteriores”. Isso se traduz em um centro urbano denso, com ruas estreitas que exigirão precisão na trajetória e antecipação, complementadas por zonas industriais propícias a desvios improvisados. As estradas rápidas nos arredores e as autoestradas elevadas inspiradas em Shutoko devem oferecer oportunidades para dirigir em velocidades mais alucinantes, mesmo que isso signifique saturar o campo de visão em uma tela tripla. A complexidade da infraestrutura de Tóquio provavelmente exigirá uma boa antecipação dos pontos de dificuldade, principalmente nas curvas cegas sob os cruzamentos.

Além da capital, o mapa é dividido em várias regiões: Alpes Japoneses, Terras Altas, Montanhas Baixas, Planícies e Costa. Cada zona deve oferecer seu próprio caráter, com o que isso implica em termos de escolha de carro e configuração. Os Alpes, por exemplo, devem favorecer carros com tração integral e bom torque em baixa rotação, enquanto as planícies permitirão que o Vmax seja testado sem muitas restrições. Resta saber se a promessa de densidade também se refletirá fora das áreas urbanas mais acentuadas.