Câmbio ativo Moza

Nossa classificação: 9,6/10

A Moza Racing tem se destacado nos últimos anos. A partir da Nobody, a marca se tornou uma das principais empresas de corrida simulada, com uma linha muito abrangente de simuladores de direção e de voo.

Diante da concorrência, o Moza representa uma alternativa excelente e, em alguns casos, econômica. Ele é mais ou menos o equivalente ao Huawei que tínhamos há vários anos, antes de ser banido dos serviços do Google. Seu smartphone era excelente em termos de hardware e software, e muitas vezes era mais barato do que os concorrentes da Apple e da Samsung.

A Moza, pelo menos eu acho, está tentando entrar na mesma onda, oferecendo produtos de alta qualidade, imersivos e tecnologicamente avançados que podem ser relativamente mais baratos do que a concorrência. Um exemplo é o mBooster, um pedal ativo lançado recentemente pela Moza que representa uma boa alternativa ao pedal da Simucube, que é quase três vezes mais caro.

Vamos voltar ao cerne da questão. Hoje temos oActive Shifter em nossa configuração. Essa é a base do simulador de voo AB9 que foi reutilizada para transformá-la em um câmbio e freio de mão no futuro. Você acha que as sensações melhoraram com a mudança para um câmbio ativo? Bem, é isso que veremos.

Características principais e técnicas do shifter

• Base AB9 com 2 motores elétricos que desenvolvem 9 nm de torque em constante e 12 nm em pico
• Estrutura de liga de alumínio
• Compatível com todo o ecossistema Moza e Pit House
• Compatível com muitos títulos nativos de corrida simulada
• Disponível nos modos sequencial e padrão H, dependendo da configuração
• Configurável para simular vários tipos de caixas de engrenagens
• Os dois motores são usados para simular os trilhos de uma caixa de engrenagens no modo H Pattern, e um deles fixa a alavanca no lugar no modo sequencial, enquanto o outro desloca as engrenagens em um eixo.

Design

O AB9, ou Active Shifter, da Moza é uma espécie de base Direct Drive que incorpora dois motores elétricos para simular o feedback de força. Seu design é bastante sóbrio e também é recente, já que a linha de simuladores de voo foi lançada no verão passado.

O gabinete é alto, com acabamento em preto escuro e alguns detalhes em bronze, principalmente para os logotipos. Honestamente, ele é realmente muito bonito.

Na caixa de engrenagens, você tem dois botões de engrenagem: um pequeno com uma bola para o padrão H e um cilíndrico para o modo sequencial. A propósito, a Moza vende os botões sozinhos se você já tiver o AB9 em sua configuração.

Montagem personalizada

O Active Shifter pode ser montado em móveis usando os suportes fornecidos ou diretamente em um cockpit de simulação de corrida. Tudo é feito pela parte inferior, e há pontos de fixação nos cantos do dispositivo.

A instalação é relativamente simples, e sugiro enfaticamente que você use o AB9 em um chassi para obter maior estabilidade durante as corridas. Seria muito imprudente se você acabasse com a alavanca de câmbio nas mãos ao trocar as marchas.

Fabricação e acabamento

A Moza é muito exigente com seus produtos, e o AB9 não é exceção. Ele tem um gabinete de liga de alumínio muito premium, com um acabamento que combina com você. Ele é lindo, tem um belo acabamento e é premium.

As peças são incrivelmente bem usinadas, com a montagem livre de quaisquer lacunas ou incompatibilidades entre os vários componentes que compõem o dispositivo. Mais uma vez, a Moza tem suas diretrizes em termos de qualidade de construção, e o AB9 as segue à risca. É um bom produto, em poucas palavras.

Ajuste e manuseio da alavanca de câmbio

Vamos passar para as configurações básicas para corrida simulada. Se você já possui o AB9 para simuladores de voo, não só precisará manter o Moza Cockpit, mas também instalar o Pit House, pois é esse software que permite configurar o AB9 no modo shifter.

A configuração do Active Shifter levará algum tempo, pois você precisará especificar o modo da caixa de câmbio (H Pattern ou sequencial), o número de marchas, seu layout (especialmente para a ré), a resistência da mudança, a vibração, o amortecimento, a saída de torque e uma série de outras configurações para fazer o ajuste fino. Pode parecer tedioso, e realmente é, e você terá de ser paciente para encontrar as configurações certas. Mas posso garantir a você que o esforço vale a pena.

Em termos de aderência, os dois botões fornecidos são excelentes. Você realmente não precisa usar o redondo para o padrão H e o cilíndrico para o sequencial, mas ambos são ótimos na mão. Portanto, você não precisa se preocupar com isso.

Sensações durante o jogo

Chegou a hora de responder à pergunta: como você se sente ao usar o AB9 como câmbio? Em duas palavras: é excepcional. Mudar de um câmbio mecânico, como o HGP da Moza ou o ClubSport SQ V1.5 da Fanatec, para um ativo acrescenta tanto feedback à experiência de pilotagem que você não usará um câmbio operado por sensor.

O câmbio de marchas é literalmente autêntico, como o encontrado em um carro de verdade. Você pode sentir as marchas se alinhando ou clicando juntas na caixa de câmbio no modo H Pattern. No modo sequencial, o famoso “clank” quando você puxa ou empurra a alavanca para mudar de marcha está presente com muito feedback e sensação. É excepcional, como eu disse anteriormente, e quase emocionante quando você usa o modo de corrida completo. Na verdade, qualquer pessoa que faça sessões de pista com carros de corrida sabe do que estou falando, e é exatamente a mesma sensação com o AB9. E tudo isso é possível graças ao software que controla os motores elétricos.

Eu me pergunto por que os fabricantes de periféricos de corrida simulada, como Fanatec, SimLab ou Simucube, não tiveram a ideia de desenvolver um câmbio ativo. Simplesmente, é um divisor de águas para aqueles que dirigem com três pedais.

No entanto, nem tudo nesse dispositivo é perfeito, e há um ponto com o qual você precisa se acostumar, que é a própria troca de marchas. Em uma alavanca de câmbio convencional, as marchas são separadas por um trilho que impede que você engate a marcha errada. No AB9, um dos motores cuida disso. No início, você sentirá o caminho através das marchas, como em um carro com uma caixa de câmbio lavada. Mas, com um pouco de tempo, isso se tornará natural graças à memória muscular.

Compatibilidade

Em termos de compatibilidade, o Active Shifter, ou AB9, é suportado por uma boa parte dos títulos de corrida simulada atualmente disponíveis no mercado. A lista não está completa, mas os mais conhecidos estão entre eles.

Quanto à plataforma, bem, é apenas para PC com Windows. Você também não deve esperar compatibilidade com o console, especialmente em um produto com tão poucas milhas no relógio.

Custo-benefício

Vamos passar para o preço. Dependendo da sua configuração de simulação de corrida, o Active Shifter custará a você 50 ou 650 euros. 50 euros se você já tiver o AB9 no seu simulador de voo, e 650 euros se optar por comprar tudo. Do ponto de vista puramente de simulação de corrida, é caro, não vou mentir. Mas se você é fã de aviões e carros voadores, acho que vale a pena o preço pedido, porque o AB9 é, francamente, uma base versátil.

Meu veredicto

O que eu acho do AB9 como um Active Shifter? Para os fãs de configurações de três pedais, ele é um divisor de águas. O realismo proporcionado por esse dispositivo confunde a linha entre dirigir um simulador e dirigir um carro de verdade. A imersão é quase total, em todos os aspectos.

No entanto, isso tem um preço, literalmente. Esse dispositivo é caro, especialmente se você considerar que o público-alvo não é muito grande. No meu ponto de vista, acho que é um excelente investimento se você gosta de simulação de voo e corrida. Mas, ao mesmo tempo, o desgaste da base pode afastar alguns compradores, pois os motores são usados constantemente no modo shifter. Quanto a isso, só o tempo dirá.