No segmento de corrida simulada de alto nível, há várias marcas que vêm evoluindo há algum tempo. Os mais populares que você pode imaginar são Simagic, Simucube e Fanatec. Esse segmento é bastante competitivo no sentido de que cada fabricante tenta ultrapassar os limites das tecnologias no mercado, oferecendo produtos inovadores e, acima de tudo, caros.

No entanto, há também outras marcas jovens que querem participar do mercado de corrida simulada de alto nível, como a Moza Racing e aAsetek SimSports. Para a Moza, é justo dizer que a empresa veio literalmente do nada, mas ainda assim conseguiu nos impressionar com seus produtos premium, em especial o R21 que desenvolve 21nm de torque. Mas para a Asetek, a história é diferente. Os fãs de PCs personalizados sem dúvida acharão que esse nome soa familiar, e é mesmo. A Asetek é, sem dúvida, a líder mundial em resfriamento a água, e tem sido assim há algum tempo. A empresa dinamarquesa tem uma longa lista de patentes sobre bombas, design de blocos de CPU e GPU, dissipadores de calor, tubos e tudo o mais que tenha a ver com resfriamento a água. É simples: todas as marcas que oferecem AIOs (CoolerMaster, Be Quiet, Corsair, NZXT, etc.) usam patentes e projetos da Asetek para seus produtos.

Com o objetivo de diversificar seu portfólio de clientes, e também porque o chefe da empresa é um fã de corridas automobilísticas, a empresa dinamarquesa entrou recentemente na corrida por periféricos de corrida simulada. Como não tinha experiência, a Asetek firmou uma parceria com a Granite Device, a empresa proprietária da marca Simucube, e essa parceria envolve o compartilhamento de conhecimento e acesso a várias tecnologias Simubube, incluindo QR e assim por diante.

Atualmente, a Asetek SimSports tem três linhas de produtos: O Prima para a linha de nível básico, Forte para a faixa intermediária e Invicta para o topo de linha. Cada linha tem seus próprios periféricos, com exceção do Invicta, que usa o volante do Forte, devido à falta de um volante topo de linha disponível. Mas a marca dinamarquesa tem toda a intenção de corrigir essa situação rapidamente. A seguir, apresentarei as rodas atualmente disponíveis na Asetek, darei minha opinião sobre elas e indicarei a você qual roda escolher para sua configuração, de acordo com seu estilo de direção.

Petecas Asetek SimSports

Atualmente, o fabricante dinamarquês de periféricos de corrida simulada oferece apenas dois volantes completos em sua linha: O Prima e o Forte. No entanto, há rodas vazias que podem ser equipadas com uma Button Box ou um módulo de botões, se você preferir. Isso permite que o fabricante ofereça uma gama bastante ampla de rodas, sem criar um catálogo no estilo Fanatec com mais de 20 rodas diferentes.

O principal objetivo, na minha opinião, de oferecer rodas e módulos de botões vazios é reduzir os custos de P&D e, ao mesmo tempo, oferecer uma linha razoavelmente decente.

Volante La Prima

Conceção

Portanto, o design do volante La Prima é bastante padrão para a categoria GT/Fórmula. O formato retangular é aberto na parte inferior, com alças que não se unem na frente. Isso os torna mais ergonômicos, especialmente porque são bastante grandes.

Na parte frontal, há uma atraente placa frontal de alumínio escovado pontilhada com botões e controles. A cor é Gun Metal, com alguns detalhes em laranja nos controles. No geral, acho que esse volante é lindo.

Montagem por medida

Os volantes de inércia da Asetek usam uma versão do Quick Release da Simucube. Como resultado, o volante se encaixa em sua base, e esse QR proporciona uma conexão muito sólida, sem dobras ou outros movimentos.

Fabrico e acabamento

O primeiro volante da Asetek apresenta uma estrutura composta com uma placa frontal de alumínio. Composite é uma palavra sofisticada e complicada que indica que a estrutura do volante usa plástico reforçado com fibra de carbono. Não sou fã de plástico em um volante que custa mais de 400 euros, mas essa é a escolha do fabricante.

Não tenho muito a dizer sobre o acabamento, exceto que ele é quase perfeito. A estrutura é perfeita, sem defeitos de usinagem ou rebarbas. Entretanto, isso não pode ser dito sobre todos os botões, pelo menos não sobre todos eles. Alguns dos disponíveis neste volante, que são 12, a propósito, com interruptores e codificadores, são um pouco complicados de usar. Não sei se é um problema com a tolerância dos botões ou um mecanismo que é um pouco duro demais, mas, de qualquer forma, ele é um pouco pegajoso. Não é ruim, mas você terá que se acostumar.

Manuseamento do volante

A aderência do volante La Prima é excelente, em grande parte devido ao fato de as manoplas serem flutuantes. A roda é aberta na parte inferior, com alças bastante grandes que também melhoram a aderência e a ergonomia.

Os controles estão convenientemente posicionados no volante, tornando-os fáceis de alcançar no meio de uma corrida. E o mesmo vale para as duas pás na parte traseira: elas se encaixam perfeitamente sob suas mãos e têm o tamanho certo.

O volante do Forte

Conceção

O volante do Asetek Forte tem o mesmo design do La Prima, com apenas diferenças notáveis na placa frontal e nos controles. Desta vez, temos um painel frontal de fibra de carbono, com detalhes em laranja na frente. A cor laranja é bem clara, ao contrário de algumas peças das pedaleiras da Asetek.

De resto, as dimensões são as mesmas, com um diâmetro de 29 cm, o formato é o mesmo, há mais alguns botões e todos os botões/controles são retroiluminados desta vez. No geral, o volante do Forte aprimora um pouco o design premium do La Prima, embora permaneça praticamente idêntico.

Montagem por medida

Na parte traseira, encontramos o mesmo QR usado nas bases da Asetek, ou seja, aquele que se parece muito com o Simucube. A operação de montagem é a mesma, para ser franco: você alinha o QR e o encaixa em seu local.

Fabrico e acabamento

O Forte usa a mesma estrutura plástica – desculpe, quero dizer composta – com uma camada de fibra de carbono no painel frontal. Ele é muito bem feito, com acabamento de alto padrão, sem falhas, atrasos ou qualquer outra coisa. É preciso dizer que a Asetek está lidando com o segmento de corrida simulada premium, e seus produtos precisavam refletir isso se quisessem ter credibilidade.

O único pequeno problema que encontrei nesse volante são os controles. Alguns dos botões, especialmente os interruptores, às vezes travam quando você os usa. É a mesma história do volante La Prima, o que me diz que se trata de um problema de tolerância de peças. Posso estar errado sobre isso, mas um volante que custa quase 700 euros tem que ser perfeito, você não acha?

Manuseamento do volante

O manuseio do Forté é idêntico ao do La Prima, ou seja, excelente. As alças são abertas na parte inferior e proporcionam uma excelente aderência ao volante, especialmente porque são maiores do que as da concorrência da Fanatec ou da Moza. Você se sente como se estivesse segurando um bom volante em suas mãos, que não escorregará nem causará desconforto com o tempo.

Os botões/controles também são muito bem pensados e posicionados. Tudo se encaixa perfeitamente em sua mão, ou melhor, em seus dedos. Além disso, no Forte, temos controles com etiquetas retroiluminadas, o que torna o uso do volante muito mais agradável. No entanto, há apenas duas pás na parte traseira, o que penalizará os fãs de corridas de resistência, GT ou até mesmo F1.

Babados nus

Como a linha de volantes da Asetek é muito pequena, com dois modelos praticamente idênticos, o fabricante dinamarquês está oferecendo volantes “naked”, ou seja, apenas a estrutura externa do volante, sem a placa frontal. No entanto, a Asetek também vende o painel frontal, ou módulo de botões, se você preferir, para a linha La Prima e Forte.

Há 6 rodas nuas no total:

• 2 completamente redondos com um diâmetro de 33 cm e dois materiais diferentes: couro e um que se parece muito com alcântara, que a Asetek chama de Comfort+. Esses dois volantes têm acabamento excelente e podem acomodar as Button Boxes La Prima ou Forte, que são os módulos de botões. Os preços começam em €125 para a versão em couro e €169 para a versão Comfort+.
• 4 volantes de fundo plano com diâmetro de 33 cm, 2 dos quais são abertos na parte superior no estilo Tesla Yoke. Quanto aos materiais, temos couro e alcântara, com combinações de cores para o primeiro acabamento. É bonito, premium e também muito ergonômico, com um diâmetro de 33 cm. O preço dessas 4 rodas é de € 125, independentemente de você escolher uma roda aberta ou fechada.

Para complementar essa linha de volantes naked, a Asetek oferece o Button Box La Prima e Forte por € 294 e € 400, respectivamente. Esses módulos são idênticos aos usados nos volantes GT da marca e também são necessários para completar o volante.

Qual escolher?

A escolha de um volante nem sempre é uma questão de escolher o mais atraente visualmente. Há outros parâmetros que entram na equação, incluindo :

• Preferência por automobilismo. Alguns corredores adoram o GT e a F1 e, portanto, logicamente, recorrem aos volantes La Prima e Forte GT padrão. Mas há também outros pilotos de corrida simulada que são muito mais versáteis com várias modalidades de automobilismo e, portanto, preferem um volante redondo ou de fundo plano como o oferecido pela Asetek, com o módulo de botões que o acompanha, é claro.
• O orçamento alocado para o volante. Não quero que você pense que todos os corredores de simuladores não têm os mesmos orçamentos para sua configuração, e é por isso que o preço de um volante pode afetar sua escolha. Bem, para ser honesto, se você está considerando os produtos da Asetek, é porque pode comprar um volante por quase 700 euros. Além disso, o fabricante dinamarquês oferece um bom nível de personalização com suas rodas nuas, e um volante completo custará a você entre € 420 e € 570. A propósito, ainda é mais barato do que as rodas GT/F1 padrão.
• A base utilizada. Dependendo da base Asetek que você tem, especialmente se tiver optado pela La Prima, a escolha do volante pode ter um impacto no force feedback que você sente. Os volantes GT/F1 padrão pesam, em média, 1,4 kg, e é provável que você sofra alguns cortes com a base La Prima. Se você optar por um volante personalizado de base plana ou integral e um módulo de botões, aumentará as chances de saturar o motor, pois essas rodas são inevitavelmente mais pesadas. Essa questão não se coloca com as bases Invicta ou Forte, que são mais potentes e poderão lidar com o corte de um backhand sem vacilar.