Fanatec Porshe Vision GT

A nossa classificação: 9,2/10

Esta é a era da renovação da Fanatec, impulsionada principalmente pela aquisição pela Corsair. Com novas bases DD para a linha ClubSport, um novo cockpit e novos volantes, a Fanatec está mais uma vez muito bem posicionada no segmento de corridas simuladas.

Entre as adições ao seu catálogo está a CSL Elite Porsche Vision GT, uma roda retirada diretamente do carro-conceito Gran Turismo da Porsche. A seguir, colocaremos essa roda em nossa configuração e contaremos a você o que ela oferece em troca.

Características principais e técnicas do volante

• Volante licenciado pela Porsche para o carro-conceito Vision no Gran Turismo
• Estrutura em alumínio
• Acabamento em Alcantara, bem feito e muito macio ao toque
• 2 paletes de alumínio e magnéticos
• Um total de 16 controles no painel frontal, incluindo os controles do volante atrás do logotipo central da Porsche
• QR2 Lite montado na parte traseira
• 31 cm de diâmetro, pesando 2,1 kg
• Compatível com PC e Playstation
• Compatível com todo o ecossistema Fanatec

Design

O design do Vision GT é muito futurista, com formato retangular e alcantara em toda a volta do volante. No centro está o logotipo da Porsche na calota ou no AirBag, com os controles dispostos ao redor.

Visualmente, ele é lindo, com um acabamento preto em todo o volante, salpicado de detalhes em vermelho em 6 botões e na faixa na parte superior do volante. Na parte traseira, as duas palhetas magnéticas também são pretas, o que, na minha opinião, acentua a aparência discreta do volante. Há também costuras pretas na alcântara, para manter o mesmo tema. É mais ou menos o volante do Batmóvel e, pessoalmente, eu o adoro.

Montagem personalizada

O Vision GT é baseado no QR2 Lite, que faz parte da linha CSL. É um Elite, é verdade, mas ainda assim é um CSL, e essa linha é econômica, portanto não é muito cara.

Para montar a roda em uma base, basta puxar o anel ao redor do QR2, alinhar os dois dispositivos prestando atenção aos pinos de conexão, inserir a roda no lugar e soltar o anel. Você também pode fazer isso sem puxar o anel, se quiser, e não acho que isso terá um impacto significativo no desgaste do mecanismo.

Fabricação e acabamento

Embora não seja realmente aparente quando você segura o Vision GT em suas mãos, a estrutura do volante, ou quadro, é feita inteiramente de alumínio. Com exceção de alguns elementos ao redor dos controles laterais, o metal é invisível, bem escondido atrás do plástico.

Sinceramente, eu esperava que fosse usado plástico porque, afinal, o Vision GT é um CSL. Quanto ao acabamento, ele é muito bem montado em termos das várias peças que compõem esse volante. Não notei nenhuma lacuna, peças tortas ou botões que não se encaixam corretamente, exceto por uma tampa de plástico na parte superior da placa frontal que se projeta um pouco além da estrutura de alumínio e pode causar desconforto em longas sessões de corrida simulada.

Quanto à qualidade de construção, bem, ainda é de plástico. O ponto positivo aqui é a alcântara. Ela é macia ao toque, bem feita e muito bonita com a costura preta. Mas é fina, o que pode ser um pequeno problema, como veremos na próxima seção.

Manuseamento do volante

O Vision GT é fácil de manusear do ponto de vista ergonômico. Os controles ficam facilmente sob seus dedos durante uma corrida e são distribuídos de forma criteriosa. Ao mesmo tempo, este é um Porsche, e você espera uma boa ergonomia de corrida.

O diâmetro de 31 cm do volante proporciona uma boa aderência na pista para um volante do tipo GT. A pequena tela OLED sob o braço direito do volante exibe alguns dados de telemetria, mas é usada principalmente para os menus de configurações básicas, que são acessados por meio de um botão invisível atrás do logotipo da Porsche (parece uma buzina de carro).

Vamos passar para a alcântara. Ele é muito macio, o que eu acho ótimo, especialmente se você estiver dirigindo sem luvas. Mas é fina, de modo que suas mãos ficam praticamente sobre o tubo do volante. Não é desconfortável em uma sessão longa, mas também não é confortável com as mãos desprotegidas. Eu aconselharia você a usar luvas para superar esse pequeno problema e também para proteger a alcântara, que é delicada na presença de líquidos.

Sensações durante o jogo

É hora de você se familiarizar com o Vision GT. A posição de dirigir é naturalmente a do 9.15, com os polegares apoiados na parte superior do painel frontal. Porém, como há uma cobertura plástica que se projeta um pouco além da estrutura, os polegares ficam um pouco desconfortáveis quando você dirige por um longo período, mesmo com luvas.

Além desse pequeno problema, também notei que os três botões verticais próximos aos polegares de cada lado estão um pouco próximos demais. Sem luvas, não há praticamente nenhuma chance de você pressionar dois botões ao mesmo tempo. Com luvas, isso pode acontecer, especialmente se as luvas forem grandes. Isso não é restritivo em termos absolutos, e você pode simplesmente mapear dois de três sem perder o controle. Além disso, você tem as duas rodas de polegar ao lado desses botões, que também não são muito precisas quando você está usando luvas.

Quanto ao resto, a história é muito boa. O formato do volante oferece uma ótima aderência às mãos, especialmente com uma espessura de volante que, devo dizer, é generosa. Os paddles na parte traseira fazem um clique forte e você se sente como se estivesse em um carro de corrida de verdade. Além disso, o mecanismo é suave, facilitando a troca rápida de marchas.

Compatibilidade

O Vision GT é compatível com PCs e Playstations, desde que você tenha uma base Fanatec compatível com a plataforma da Sony. No que diz respeito ao ecossistema da marca alemã, todo o catálogo aceitará esse volante sem que você o conecte. Tudo o que você precisa é de uma base DD com o QR2 Base Side para usá-lo com o Vision GT.

No que diz respeito aos títulos, fiz meus testes no AC e no ACC e não tive nenhum problema com eles. O mapeamento dos botões é fácil de ser feito por meio da interface do videogame e, se você estiver no PS5, terá o botão invisível do volante/menu base que é o emblema da Porsche. Sinceramente, é bem pensado, muito discreto e, acima de tudo, inteligente da parte da Fanatec explorar um espaço vazio.

Custo-benefício

Embora a Vision GT faça parte da linha CSL Elite e use muito plástico para o meu gosto, ela é vendida por 350 euros. Então, sim, você está próximo do preço das rodas ClubSport, mas, ao mesmo tempo, a Vision GT é uma roda Porsche, e esse emblema tem um preço.

Meu veredicto

Para os fãs de corridas de GT, o Vision GT é uma possibilidade real como volante. A qualidade de construção é boa em termos absolutos, com exceção de um elemento de plástico que se projeta um pouco além da estrutura do volante e pode causar desconforto quando os polegares são pressionados com muita força contra ele. A ergonomia do volante também é muito boa ao dirigir com luvas, embora seja excelente sem elas, especialmente quando se trata de determinados controles. E o preço pedido é, reconhecidamente, um pouco alto, mas ainda é um CSL Elite, portanto, logo abaixo da linha ClubSport.

Eu recomendaria esse volante? Bem, sim, se você participa muito de corridas de GT e adora volantes de alcântara.