A SimLab é uma das principais empresas do setor de sim-racing, além de ser parceira da AMG-Petronas na F1. A marca holandesa conseguiu se estabelecer rapidamente num mercado supercompetitivo, oferecendo chassis de perfil de alumínio a preços razoáveis no geral.

Hoje, a linha da SimLab inclui duas séries de cockpits de sim-racing: os GT1 e os P1X. Além disso, dá pra adicionar um chassi separado, que foi criado pra celebrar a parceria com a AMG-Petronas na F1, sendo, portanto, um periférico no estilo Fórmula.

Na linha GT1, temos o Evo e o Pro para atender às necessidades dos pilotos iniciantes e amadores no sim-racing. Na linha P1X, é a mesma coisa com o Pro e o Ultimate. Eles têm a mesma base dos cockpits, mas oferecem melhorias supervalorizadas no sim-racing.

Vamos ver juntos qual cockpit escolher entre o GT1 Evo, o GT1 Pro e o P1X Pro. São chassis voltados para públicos diferentes, tanto em termos de necessidades no sim-racing quanto em termos de orçamento.

Design e qualidade de fabricação dos chassis

Como você deve saber, quase todos os chassises de sim-racing feitos de perfis de alumínio são parecidos. São barras de alumínio dispostas de forma a formar um cockpit ou uma estrutura capaz de acomodar periféricos de sim-racing.

O GT1 Evo é o modelo básico da SimLab em termos de cockpit. Ele tem um design simples, com acabamento em preto, perfil de alumínio disposto verticalmente e suportes para o assento, a base, o pedal e até mesmo as alavancas de câmbio e o freio de mão. É minimalista, simples e, acima de tudo, bonito.

O GT1 Pro mantém o design geral do Evo, mas muda os ângulos. Em vez de ter suportes verticais e um design que lembra prédios, o GT1 Pro inclina seus suportes na direção do piloto. Com isso, ele fica visualmente diferente e, principalmente, mais funcional, já que quando os suportes têm um ângulo, a ajustabilidade fica melhor para o piloto. Mesmo assim, dá pra perceber que o Pro é baseado no Evo, já que a estrutura principal continua a mesma.

Vamos agora falar do P1X Pro. É a opção mais barata da linha P1X, e também tem detalhes de design do GT1 Pro: os suportes estão voltados para o piloto, com um perfil de alumínio bem mais grosso do que nos GT1. Seja a estrutura principal ou os suportes, tudo é mais resistente para aguentar as grandes configurações de sim-racing. E, assim como nos outros chassis, o preto domina o periférico, com alguns logotipos da SimLab.

Quanto à qualidade de fabricação, estamos falando de produtos premium, mesmo que o preço nem sempre reflita isso, principalmente no GT1 Evo. São bem usinados, bem montados e, acima de tudo, com cuidado em todos os detalhes. São produtos de qualidade, e isso dá pra perceber logo de cara.

Configurações dos cockpits

Os três chassis oferecem diferentes ajustes na base de apoio, ou seja, na plataforma, tanto em profundidade quanto em altura. Quanto aos assentos, os três cockpits têm suportes laterais pra fixar trilhos e/ou os assentos. Esse design é comum a todos os chassis, já que a estrutura é a mesma.

Quando se trata dos suportes para manetes de câmbio e freio de mão, a vantagem vai para o GT1 Pro e o P1X Pro, já que eles vêm com peças mais longas. No GT1 Evo, o suporte é curto, e isso pode ser um problema se você for alto, pois vai ter que esticar bastante o braço pra alcançar o controle.

Vamos falar do suporte do pedal. Nos modelos GT1 Evo e Pro, o design é mais ou menos o mesmo, com uma placa que pode ser ajustada em vários ângulos. Elas ficam aparafusadas aos braços do suporte básico nos modelos GT1 Evo e Pro, então você não vai conseguir ajustá-las separadamente, o que é possível no P1X Pro. Aliás, essa peça é independente, fixando-se diretamente nos suportes do chassi (os que fazem parte da estrutura), e dá pra ajustar tanto a profundidade quanto o ângulo.

No que diz respeito ao deck, o P1X Pro leva vantagem, pois você pode escolher entre uma fixação frontal, pela parte de baixo ou específica para as bases Fanatec. Além disso, o deck é ajustável em ângulo, profundidade e altura no P1X Pro, assim como em um volante de carro. Nos modelos GT1 Evo e Pro, só tem as fixações por baixo, e os decks são ajustáveis apenas em profundidade e altura.

Compatibilidade com bases DD e pedaleiras

Os modelos GT1 Evo e Pro têm um deck plano que aceita bases Direct Drive com fixação pela parte de baixo. Já no caso do P1X Pro, o deck é personalizável diretamente pela SimLab, e você pode escolher um cockpit com fixação frontal, pela parte de baixo ou um específico para as bases Direct Drive da Fanatec.

Quanto aos pedais, os três cockpits podem acomodar vários dispositivos, tanto padrão quanto com Load Cell. Na verdade, não há limite para os pedais, e desde que você tenha um que seja montado por baixo, não vai ter nenhum problema com o GT1 Evo, o Pro ou o P1X Pro.

Opções disponíveis em cada cockpit

A questão das opções na SimLab é levada muito a sério, pois, embora a fabricante seja conhecida por oferecer produtos acessíveis, o preço deles pode triplicar rapidinho se você marcar todas as opções no configurador.

O GT1 Evo oferece, como opcionais, suportes para monitores, 4 bancos de corrida — sendo 2 da Sparco e 2 da SimLab — e trilhos que combinam com os bancos. E no GT1 Pro é exatamente a mesma coisa, com as mesmas opções.

O P1X Pro tem uma diferença em relação aos outros dois chassis: os decks. Na verdade, as opções de trilhos foram substituídas por opções de decks com base Direct Drive, já que os trilhos vêm de fábrica no cockpit. Então, você tem 3 decks diferentes, 2 suportes para monitores e 4 assentos.

A resistência dos chassis

Como os três chassis da SimLab usam perfis de alumínio, não há nenhuma flexão durante as sessões de sim-racing, desde que você tenha um motor DD que desenvolva menos de 25 nm de torque. E isso vale para o GT1 Evo e o Pro. Se você optar pelo P1X Pro, a plataforma e a estrutura dele aguentam um DDS39 TorqueSync da Sim-Lab e seus 39 nm de torque.

A diferença de rigidez é bem clara entre os GT1 e o P1X Pro, porque, primeiro, a linha de produtos é diferente e, segundo, o público-alvo também é bem diferente. Os GT1 são voltados para pilotos iniciantes e para quem já tem experiência em sim-racing, enquanto os P1X são voltados para profissionais.

Quanto ao pedal, a plataforma é bem resistente, capaz de suportar as células de carga e as versões hidráulicas dos dispositivos.

Custo-benefício

A grande vantagem do SimLab em relação à concorrência são os preços básicos dos chassis bare-bone. No entanto, a conta fica cara rapidinho quando você escolhe todas as opções disponíveis.

O GT1 Evo custa entre 375 € e 1.405 €, enquanto a versão Pro varia de 645 € a 1.670 €. E o P1X Pro custa a partir de 870 € até 1.750 €. Então, sim, é caro, mas comparado com a concorrência, e principalmente se você controlar a vontade de marcar todas as opções, os cockpits da SimLab têm uma boa relação custo-benefício.

Qual escolher?

O GT1 Evo é voltado para quem está começando no sim-racing, principalmente aqueles com configurações entre 5 e 8 nm de torque. É um chassi robusto, evolutivo e adaptável a várias modalidades. Já o GT1 Pro é basicamente voltado para o mesmo público, mas vai ser mais adequado para pilotos com configurações que desenvolvem entre 8 e 12 nm de torque. Esse segmento continua sendo muito procurado pelos pilotos de sim-racing, porque o básico é fácil de dominar.

Mas se você é um piloto profissional ou um super fã de sim-racing que tem um carro esportivo e participa de dias de pista, então você vai naturalmente optar pelo P1X Pro, pois ele oferece a melhor relação custo-benefício, e também a maior rigidez para suportar as bases DD mais potentes do mercado, além de mais opções de configuração. Além disso, o P1X Pro é o único chassi dos três compatível com sistemas Active Cockpit.

Se você quer manter o orçamento sob controle e está começando e/ou já tem um bom nível em sim-racing, então sugiro que escolha o GT1 Evo. Se você curte rally e precisa de um suporte mais longo paraa alavanca de câmbio e o freio de mão, o GT1 Pro é uma boa escolha, mesmo que, no fim das contas, seja só uma pequena evolução do Evo, mas mais caro.

E, claro, se a paixão supera o dinheiro, você tem o P1X Pro, que preenche todos os requisitos em um gabinete: design lindo, configuração superavançada, excelente rigidez para os discos rígidos mais potentes do mercado e um preço que não fica muito atrás dos outros dois na versão com todos os opcionais. Como acabei de dizer, o P1X Pro tem a melhor relação custo-benefício dos três.