A Kunos acaba de lançar a atualização 0.7 para oAssetto Corsa EVO, e o novo recurso mais impressionante não era realmente esperado até agora: modding oficial. O estúdio havia planejado essas ferramentas para depois da versão 1.0, mas finalmente adiantou o cronograma com um aplicativo SDK dedicado, disponível hoje. Essa primeira versão é limitada à criação de carros, no modo solo, mas coloca nas mãos de usuários avançados ferramentas semelhantes às usadas pelos desenvolvedores. Já foram anunciadas pinturas personalizadas e modificação de pistas para a sequência. No primeiro Assetto Corsa, foi exatamente isso que garantiu a longevidade do jogo, e é por isso que é tão importante que a EVO avance nessa direção tão cedo.

Mais quatro carros na garagem

O 0.7 não chega de mãos vazias. Quatro veículos estão se juntando à frota. O primeiro é oAudi R8 LMS GT3 Evo II, um GT3 projetado para ser consistente e previsível, com seu V10 de 5,2 litros de aspiração natural em uma posição traseira central. O 911 GT2 RS Clubsport Evo Kit, desenvolvido com a Manthey Racing para a categoria SRO GT2, e o neo-retro 935 (2018), que compartilha sua base técnica com o primeiro e já apareceu na AC Competizione, vêm em seguida.

Para mudar o ritmo, um clássico completa o pacote: o Datsun 240Z de 1969 (o Nissan Fairlady Z no Japão), oferecido nas versões de estrada e preparada. A alternância entre GT3s modernos e cupês antigos proporciona um verdadeiro contraste de direção no conteúdo básico.

Uma classificação de segurança que recompensa o contato limpo

A outra grande novidade, que já está ativa há alguns dias no Daily Racing Portal, é a reformulação da Classificação de segurança. O princípio mudou completamente: o sistema agora mede o tempo gasto nas proximidades de outros carros, sem contato. Claramente, a antiga estratégia de começar na parte de trás do grid e dirigir sozinho para preservar sua pontuação não compensa mais. Para aumentar o seu SR, você precisa se juntar ao grupo, mas de forma limpa.

A Kunos também trabalhou na atribuição de responsabilidades. Os dados de impacto do jogo são usados para distinguir o autor de uma colisão de sua vítima, e a penalidade é graduada de acordo com a gravidade: uma fricção por sucção permanece abaixo do limite, uma colisão com um muro sem outro carro não muda nada, mas um grande acúmulo de veículos prejudica. A ideia é incentivar duelos acirrados em vez de evitá-los.

O restante da atualização

Além desses dois pontos, a versão 0.7 adiciona um novo sistema de partículas (fumaça, poeira e respingos de água reformulados) que também dá mais peso às colisões. Além disso, há os ajustes e correções usuais na interface e na jogabilidade, detalhados nas notas oficiais do patch.

Acima de tudo, esta versão começa a dar uma direção ao Assetto Corsa EVO. Com a abertura de mods mais cedo do que o esperado e uma classificação de segurança repensada, a Kunos não se contenta mais em simplesmente acumular conteúdo: ela está lançando as bases que farão ou não o jogo durar.