A Straight4 Studios lançou, no dia 29 de julho, a atualização 2.1 do Project Motor Racing, que eles apresentam como uma das maiores desde o lançamento, em novembro de 2025. O que tem nessa atualização: carros GT3 e GT4 reformulados, um carro de graça e duas novidades online que a galera já esperava há um tempo, o “Join-in-Progress” e as notificações de corridas classificadas. Tudo isso saiu no mesmo dia em que o estúdio anunciou uma mudança na direção.

As GT3 e GT4 foram reformuladas, e suas configurações também

A maior parte da atualização é dedicada às classes GT3 e GT4, que a Straight4 diz ter reconstruído a partir de dados reais de homologação. A lista é longa: comportamento geral, Balance of Performance, geometria da suspensão, diferenciais, relações da caixa de câmbio, inércia, centro de gravidade, resposta do turbo, sensibilidade aerodinâmica e desempenho dos pneus.

A parte térmica também ganhou mais detalhes. Agora, a temperatura afeta a vida útil da borracha e a aderência, levando a superaquecimento, desgaste por atrito e desgaste severo, além do calor dos freios ser transmitido aos pneus. Por isso, agora tem uma configuraçãodas aletas de resfriamento dos freios no menu de setup, que afeta tanto o resfriamento quanto o arrasto aerodinâmico. Os motores atmosféricos ganham uma simulação de admissão ram-air, enquanto os turbo contam com uma modelagem revisada.

Uma coisa que você precisa saber antes de reiniciar o jogo: as configurações salvas não funcionam mais como antes. O Straight4 traz novas configurações padrão para facilitar a transição, incluindo configurações de baixo arrasto para Daytona e Brianza, e uma base mais estável para a Nordschleife. A categoria AUS V8 também ganhou o mesmo tratamento, incluindo a dirigibilidade e os pneus.

Um Holden Commodore VF de graça pra todo mundo

É exatamente aí que entra o pacote Aussie Rivals, um DLC grátis pra todos os jogadores. Ele traz o Holden Commodore VF, com motor V8 Chevrolet de 5 litros na dianteira e tração traseira, que se junta ao Ford Falcon FG, distribuído de graça em março e reformulado pra ocasião. É o que dá pra reviver a rivalidade entre Ford e Holden da era “Car of the Future”, uma categoria que a gente não vê com tanta frequência em simulações. Os eventos do modo Carreira abertos à classe AUS V8 foram ajustados pra aceitar o Holden.

No modo online, duas novidades bem práticas. O “Join-in-Progress” está chegando aos poucos nas salas personalizadas: agora dá pra entrar numa sessão de treinos ou de qualificação que já começou, sem precisar esperar o anfitrião voltar à sala, e a tela “Custom Lobby” mostra quais são essas sessões. E um sistema de notificações avisa quem está inscrito no Ranked Racing que uma corrida está prestes a começar, o que evita que você fique preso na tela de inscrição.

Além disso, o modo de três telas está chegando ao PC, ainda em fase alfa inicial, com opções dentro do jogo. A RV recebeu correções e opções de configuração. A Straight4 esclarece que essas duas funcionalidades ainda estão em desenvolvimento ativo e não representam a qualidade final.

Kevin Boland substitui Ian Bell na direção do estúdio

No mesmo dia, outra notícia: Ian Bell não é mais o chefe da Straight4 Studios, o estúdio que ele montou com dinheiro próprio para criar o jogo. Kevin Boland, que até agora era Diretor de Desenvolvimento, assume o cargo de CEO com efeito imediato. O estúdio diz que continua focado na comunidade, no plano de desenvolvimento e no aprimoramento do jogo, e Boland explica que quer trazer às equipes a clareza, a estrutura e o apoio necessários no dia a dia. Já o Ian Bell não se pronunciou.

É difícil dizer hoje o que essas duas novidades vão trazer. O que dá pra ver é que um estúdio que está reformulando totalmente a física das suas classes principais, mesmo que isso atrapalhe as configurações dos jogadores, não está tirando o pé do acelerador.