Fanatec Bentley GT3

A nossa classificação: 9,3/10

A Fanatec colabora frequentemente com marcas de prestígio do automobilismo. A BMW, a McLaren e a Porsche são as primeiras que vêm à mente, e essas colaborações nos deram alguns volantes magníficos desenvolvidos e vendidos pela Fanatec.

Você provavelmente conhece a Bentley, a marca de luxo britânica. Bem, tecnicamente, trata-se de puro design alemão, já que a marca faz parte do grupo Volkswagen desde 2000. Em seu catálogo, a Bentley oferece três modelos: um SUV, uma berlina e um cupê GT, e nem é preciso dizer que todos os três são ultraluxuosos.

Mas a Bentley também oferece versões “esportivas” de seus modelos, principalmente o Continental GT. Se você me perguntar, não faz sentido oferecer uma variante esportiva de um cupê GT que literalmente pesa 2 toneladas. Só que a Bentley tem uma longa história no automobilismo e, com o Continental GT, é um tipo de herança que está voltando à moda. O Continental GT3 é a versão de corrida do mesmo carro, com um V8 com turbocompressor duplo sob o capô que debita mais de 600 cv. E por um capricho, a Bentley decidiu inscrever esse GT3, ou pelo menos uma de suas variantes, no Pikes Peak.

A Fanatec ficou sabendo disso e entrou em contato com a empresa britânica para desenvolver e comercializar uma réplica oficial do volante de corrida simulada. O resultado: temos o Podium Bentley GT3 em nossa configuração e vamos ver o que ele tem a oferecer.

Características principais e técnicas do volante

• Estrutura de liga de magnésio e placa frontal de fibra de carbono
• 31 cm de diâmetro com formato retangular
• Tela central circular de 3,4″ com resolução de 800 x 800 pixels e bordas forjadas em fibra de carbono. Sistema de giroscópio integrado para manter a tela na posição vertical
• QR2 Pro na parte traseira do volante
• 16 controles retroiluminados e 6 pás traseiras
• RevLED na parte superior do painel frontal
• Peso 1,9 kg
• Disponibilidade de um suporte para exibir o volante
• Disponibilidade de uma alça específica do Pikes Peak para a parte inferior do volante

Conceção

O design do Bentley GT3 é contido, se você omitir seus controles chamativos. O painel frontal de fibra de carbono tem detalhes em verde, o que lhe dá personalidade. Para ser sincero, eu teria preferido a fibra de carbono forjada, como na caixa que envolve a tela, que é simplesmente magnífica.

No entanto, o Bentley GT3 continua sendo um volante que chama a atenção. Seu formato retangular lhe confere um design bastante exclusivo, claramente de um carro de corrida. As empunhaduras de alcântara melhoram a aparência premium do volante, que é acentuada pelo QR2 Pro na parte traseira, bem como pela estrutura de liga de magnésio.

Montagem por medida

Como esse volante faz parte da linha Podium, ele recebeu um tratamento de luxo. Como resultado, encontramos o QR2 Pro dourado na parte traseira, que é usinado a partir de um tarugo de alumínio retirado do setor de aviação.

Esse QR2 Pro é muito sólido quando colocado no lugar, e sua instalação foi ligeiramente revisada em comparação com o modelo que ele substitui. Você puxa o anel dourado, alinha o volante, sempre prestando atenção aos pinos de conexão, insere o volante no lugar e, em seguida, solta o anel. Desta vez, a operação é um pouco mais segura, devo dizer, pois o QR2 agora tem um formato retangular, o que limita as chances de você instalá-lo torto. Mesmo assim, sou sempre a favor de que você tenha cuidado ao fazer isso.

Fabrico e acabamento

A estrutura do Bentley GT3 é baseada em uma liga de magnésio para proporcionar leveza e resistência, mesmo que o volante tenha cerca de 2 kg, devo dizer. O painel frontal é feito de fibra de carbono com 5 mm de espessura, e a tela está alojada em uma espécie de caixa de fibra de carbono forjada para protegê-la.

A qualidade de construção é muito boa, e isso é de se esperar, já que este é um volante Bentley oficialmente licenciado, parte da linha Podium da Fanatec. Tudo no GT3 é perfeito: o acabamento, a qualidade de construção, os materiais, a montagem e assim por diante. Você não encontrará uma falha, lacuna ou qualquer outra coisa nesse volante. Ele não é apenas bonito, é premium em todos os sentidos.

Manuseamento do volante

Com um diâmetro de 310 mm e um formato retangular, o Bentley GT3 é muito confortável de segurar. Os controles ficam naturalmente próximos às suas mãos, facilitando o uso durante a corrida. Por falar em controles, os 8 botões no painel frontal são côncavos e exigem cerca de 600 g de força para serem acionados.

No raio central do volante, há dois interruptores rotativos que são muito fáceis de acessar com o polegar. Na parte traseira há 6 pás, 4 magnéticas e 2 analógicas. Elas são ajustáveis apenas no espaçamento, mas isso é suficiente para uma corrida simulada.

No centro do painel frontal está a pièce de résistance: a tela redonda de 3,4″. Ela é sensível ao toque e exibe dados telemétricos sobre o veículo. Além disso, ela é equipada com um processador Arm e um sensor giroscópio para manter a orientação o tempo todo. Ao fazer curvas, a tela permanecerá nivelada para que as informações estejam sempre legíveis.

Sensações durante o jogo

Vamos passar para o teste desse novo volante da Fanatec e da Bentley. À primeira vista, você notará uma certa leveza no volante, embora ele pese quase 1,9 kg na balança. A estrutura de liga de magnésio, juntamente com a placa frontal de fibra de carbono, proporciona uma excelente distribuição da massa do volante, e também o fato de eu ter feito meus testes em um ClubSport DD+ fez com que eu não sentisse realmente o peso da besta.

Como já foi mencionado, o Fanatec Bentley GT3 é um volante que você sente muito bem na mão. Sejam os controles próximos às suas mãos, os paddles na parte traseira (4 magnéticos e 2 analógicos) ou a tela central, todos eles permitem que você sinta o carro em cada movimento.

Os punhos de Alcantara são bem feitos, muito premium, dando a você o luxo de fazer sessões de resistência sem recorrer a luvas de corrida simulada. Pessoalmente, sou a favor do uso de luvas em qualquer passeio de mais de 30 minutos, especialmente se você tiver manoplas de Alcantara, pois todos sabemos que esse material não absorve água muito bem a longo prazo.

Falando da tela, ela exibe dados telemétricos vinculados ao veículo que você está dirigindo. Ela pode ser configurada, é claro, mas não com o SimHub. A exibição de dados só pode ser usada por meio do Fanalab para personalização. Como resultado, você não poderá fazer o que quiser com ele, pois o software da Fanatec não é tão aberto quanto o SimHub nessa área. No entanto, os dados disponíveis foram mais do que suficientes para minhas necessidades de corrida simulada.

Compatibilidade

O Bentley GT3 é compatível com toda a linha de bases Fanatec Direct Drive atualmente à venda. Isso oferece a você uma ampla escolha entre CSL DD, ClubSport DD e Podium DD.

No que diz respeito às plataformas, você tem PCs, é claro, mas também Playstations (4 e 5), desde que tenha a base compatível com os consoles da Sony. Não é realmente uma mudança da Fanatec, então estamos em um terreno familiar.

Relação qualidade/preço

Vamos passar para a segunda “desvantagem” dessa roda, que é o preço. A Podium Bentley GT3 é uma roda que custa quase 2.000 euros. Então, sim, é um volante premium com uma licença oficial da Bentley, parte da linha Podium. Mas 2.000 euros ainda é caro, e a Fanatec sabe disso.

O meu veredito

A Podium Bentley GT3 é uma roda magnífica que complementa a linha de rodas da Fanatec. Ele é claramente voltado para um público elitista que pode pagar por ele. Entre a qualidade de construção, o acabamento e a sensação, não tenho mais nada a dizer sobre essa roda, além de seu preço exorbitante.

Mas, por outro lado, se você tiver o orçamento para comprar um e correr principalmente com carros GT, o Podium Bentley GT3 é uma opção mais do que viável. Eu o recomendaria se você puder pagar, pois a experiência de dirigir é realmente única.