SimLab XB1

A nossa classificação: 9,7/10

Simlabestá ativa no mercado de corridas virtuais há vários anos. Alguns podem dizer que não é muito tempo, mas é a média do segmento, sendo que as empresas mais novas estão no setor desde 2021 ( Moza Racing por exemplo).

O catálogo dessa marca holandesa é bem enxuto para os padrões atuais do setor. Mas, como se costuma dizer, o que importa é a qualidade, e não a quantidade. No cardápio, a Simlab oferece 4 chassises, 1 volante Simlab e outros da Sparco e da OMP, 1 conjunto de pedais, 1 freio de mão — que é o tema desse teste —, uma Button Box, painéis de instrumentos e outros acessórios, como suportes de montagem, ferragens para fixação, etc.

Como acabei de dizer, ele é bastante reduzido em comparação com um Fanatec ou um Simagic. No entanto, os produtos da Simlab são todos premium e de alta qualidade, algo que não pode ser dito necessariamente dos produtos da Fanatec, por exemplo, onde o fabricante alemão oferece uma linha econômica, a CSL.

Mas voltando ao assunto. O freio de mão que vamos ver hoje é o XB1e, após o teste, você saberá se ele é adequado para você ou não.

Principais características e especificações técnicas do freio de mão

• Design e construção em alumínio
• Estrutura sólida
• Sistema de resistência de dois estágios da célula de carga com 150 kg de força
• Compatível com PC por meio de conexão USB
• Inclui 3 elastômeros para alterar o nível de resistência
• Ajuste da resistência da mola usando um anel
• Suporte inclinado opcional para montagem no chassi

Design

Assim como praticamente todos os produtos da Simlab, o XB1 é um belo periférico de sim-racing, ao mesmo tempo minimalista e bem discreto. É verdade, tem um anel azul elétrico bem característico da marca na mola, e a caixa do LC é dourada. Fora isso, é bem discreto.

A estrutura na qual o LC se assenta é cinza, e a alça é totalmente preta e texturizada na parte superior para proporcionar mais aderência. A XB1 combina perfeitamente com qualquer configuração de corrida simulada, mantendo-se em sintonia com o código estilístico da marca holandesa e seus outros produtos.

Montagem personalizada

A instalação do XB1 é muito, muito fácil. Esse freio de mão não ocupa espaço algum, pois não é largo, e você pode instalá-lo literalmente no perfil de alumínio, diretamente no slot.

Mas, fora isso, você tem dois orifícios para fixação: um na frente com uma abertura bastante ampla que permite um pequeno ajuste no ângulo (direito e esquerdo) e um na parte de trás que tem o diâmetro de um parafuso.

Basta uma chave Allen para montar o XB1 em qualquer cockpit disponível no mercado. E se você não tiver um cockpit, a Simlab oferece um suporte específico para montá-lo em suportes de exposição ou até mesmo em chassis, caso queira deslocar o freio de mão para o lado. É claro que esse suporte é vendido separadamente do XB1, mas não custa nada caro (29 €). No entanto, ele não é dos mais resistentes em plena utilização, e você vai notar bastante flexão com ele, principalmente se optar por um ajuste mais firme do freio de mão.

A propósito, o XB1 vem parcialmente desmontado: tudo o que você precisa fazer é parafusar a alça e pronto.

Fabricação e acabamento

No XB1, a Simlab apostou no tradicional: alumínio em toda a estrutura do freio de mão. Seja a alavanca, o suporte do freio de mão ou mesmo o LC, tudo é soberbamente bem feito, em todos os detalhes. As peças são usinadas com perfeição, e não notei nenhum defeito, peça com borda afiada, rebarba ou qualquer outro problema de fabricação. É preciso dizer que a Simlab tem bastante experiência na área, e seus produtos são de excelente qualidade.

Isso vale também para o acabamento, porque o XB1 é simplesmente perfeito. Entre as peças que compõem esse aparelho e a pintura, que parece ter sido cozida (mas, né, não sou especialista no assunto e não tentei riscar de propósito), tá tudo impecável.

Configurações do freio de mão

Infelizmente, não há muitas opções de ajuste. Além do anel que permite ajustar a rigidez da mola e do elastômero do Load Cell, além das configurações do software, não dá pra fazer mais nada.

A alça é fixa e não há como alterar seu ângulo. Portanto, se você não se sentir confortável com a posição padrão, não há outra opção. Além de obter o suporte Simlab, é claro, e também ter um cockpit que permita que você altere o ângulo do suporteda alavanca de câmbio/freio de mão. Além disso, o suporte do XB1 é fraco e muito propenso a dobrar.

No entanto, o produto da Simlab se destaca no lado do software com o RaceDirector. Você pode ajustar a zona morta e a curva do freio de mão para que ele chegue ao limite mais cedo ou mais tarde, dependendo do que você preferir.

Sensações durante o jogo

Embora a Simlab tenha se tornado conhecida por desenvolver e comercializar chassis de perfil, é preciso dizer que sua divisão de acessórios de corrida simulada não é ruim, como podemos ver com o XB1.

No papel, o LC suporta 150 kg de força. Você tem 3 elastômeros na caixa que dá pra trocar com bastante facilidade pra achar o nível certo de resistência. E, uma vez instalado no seu setup de sim-racing, tenho que admitir que as sensações são bem legais pra um freio de mão.

O LC do XB1 permite uma frenagem em duas etapas: a mola cuida do curso inicial do freio de mão, e pensa nisso como se fosse aproximar as pastilhas dos discos de freio. Você vai sentir que o carro se inclina um pouco para trás, mas não a ponto de alterar drasticamente o comportamento dele.

E aí vem a segunda etapa, a do elastômero, que, vale lembrar, é substituível. Nessa fase, bem, o curso já fica limitado, mas a sensação de frenagem é bem linear. Você vai sentir que as pastilhas aplicam uma força grande nos discos de freio dependendo da inclinação do manche, e as rodas traseiras vão inevitavelmente travar em algum momento. A vantagem em relação à concorrência — já que vale lembrar que o XB1 não é o primeiro freio de mão com Load Cell do mercado — é a facilidade de ajustar a frenagem bem no meio de uma curva, ficando bem parecido com um freio de mão hidráulico.

No entanto, a maior falha do XB1 é a falta de ajustes no volante. Você só pode usar o freio de mão na posição vertical, e é só isso. E isso limita bastante o uso dele em sim-racing, por causa das preferências dos pilotos e também das configurações deles.

Compatibilidade

Usando uma interface USB, o XB1 é, portanto, compatível apenas com PCs com Windows, como todos os outros produtos Simlab e também com os de marcas premium do segmento (Simucube, Simagic, Asetek, etc.). Isso certamente é restritivo para os pilotos de console, mas, ao mesmo tempo, somente o PC pode oferecer um alto nível de compatibilidade.

Custo-benefício

Atualmente, o XB1 é vendido por 197,35 euros. Na minha opinião, esse freio de mão oferece uma boa relação custo-benefício, mas nada além disso. Ele se compara muito bem à concorrência, especialmente à Simagic. Não nos esqueçamos de que estamos lidando com um produto premium, muito bem feito e que proporciona uma sensação muito boa durante uma corrida, especialmente com a delicadeza de sua célula de carga.

Meu veredicto

Eu recomendaria o XB1? Pois é, sim, se você tiver grana ou se estiver procurando um freio de mão Load Cell de dois estágios que é surpreendentemente versátil. Não é o melhor da categoria, admito, mas também não é o pior do grupo.

É verdade que a falta de ajuste do ângulo da alavanca e a impossibilidade de trocar o botão são prejudiciais a esse freio de mão, que também é excelente em termos de sensação. Mas foi preciso fazer concessões para manter o preço baixo, e o XB1 continua sendo uma opção decente e viável para quem não está procurando um freio de mão hidráulico.