1. Fanatec Gran Turismo DD Pro (5 e 8 nm)

Na nossa opinião, o melhor volante para o Gran Turismo é o Fanatec GT DD Proo pacote GT oficialmente licenciado do fabricante alemão de periféricos de corridas de simuladores Fanatec. Neste caso, a Sony elaborou as especificações e a Fanatec foi responsável pelo desenvolvimento e fabrico do volante.

A base deste pacote é o CSL DD com 5 ou 8 nm de binário, consoante a versão escolhida. Para simplificar: está anos-luz à frente dos outros dois pacotes que acabei de apresentar, em todos os aspectos. O binário máximo é de 5 ou 8 nm, e o force feedback é potente, preciso, envolvente e altamente comunicativo. No GT7, vais sentir tudo o que o carro que estás a conduzir faz, até ao mais pequeno detalhe.

Quanto ao volante, está um pouco abaixo do que estamos habituados a ver com o Fanatec. A ergonomia é boa, mas a qualidade de construção deixa um pouco a desejar. A estrutura é feita inteiramente de plástico, o que parece barato num pacote que custa algum dinheiro. Tem um pequeno ecrã OLED e um RevLED mesmo por cima, botões facilmente acessíveis sem ter de tirar as mãos do volante, um design bastante sóbrio que combina o preto e o prateado (apesar de tudo ser de plástico), 2 pequenas pás na parte de trás e o QR1 Lite. De facto, aconselho-o a escolher a versão de 5nm se quiser manter este QR de plástico, caso contrário, mude para o de metal para a versão de 8nm.

Os pedais são pedais CSL standard, pelo que recebe 2 pedais e molas para resistência. É bom em utilização normal, melhor do que os outros dois, e também pode ser atualizado com um kit. Célula de carga.

Em termos de preço, o Fanatec Gran Turismo DD Pro pode ser trocado por 700 € para a versão de 5nm e 800€ para a versão de 8 nm.

Leia a nossa análise completa do Fanatec GT DD PRO

2. Fanatec GT DD Extreme

Já era hora de a Fanatec fazer algo para reconquistar seus fãs e sua participação no mercado de corridas simuladas. Há muito tempo, a marca não está presente nas bases de Direct Drive de médio porte, aquelas que desenvolvem entre 12 e 16 nm de torque. Para um bom número de pilotos, esses 12 e 16 nm de torque representam o ponto ideal da corrida simulada: não muito potente a ponto de arrancar seu braço em caso de acidente na pista, mas com força suficiente para dizer “dane-se” para o corte. E é por esse motivo que muitas marcas de simuladores de corrida apostaram alto nesse segmento, que, por sinal, é muito valorizado por pilotos experientes.

Portanto, esse novo GT DD Extreme usa uma base Direct Drive ClubSport DD+ que desenvolve 15 nm de torque constante. Alguns podem se perguntar: o que é um casal constante? Bem, é muito simples: a base pode manter sua potência total durante praticamente todo o tempo em que estiver em uso. Em outras palavras, se você forçar ao máximo, ele sempre desenvolverá 15 nm de torque, algo que não pode ser dito da concorrência, que geralmente tem bases com potência de pico (máxima por um curto período).

O pacote também inclui um novo volante Gran Turismo, com um design ligeiramente diferente do que substitui, além de materiais premium. Se você estiver interessado em comprar um, poderá encontrá-lo no site da Fanatec por € 1.300 no momento. Observe que você só receberá a base e o volante neste pacote, portanto, também precisará adquirir uma pedaleira para completar qualquer configuração de corrida simulada que se preze.

Leia nossa análise completa do Fanatec GT DD EXTREME

3. O Thrustmaster Т-248

O Thrustmaster Т-248 é um volante muito recente, ou melhor, um pacote, lançado apenas para as consolas Next-Gen, nomeadamente a PS5 e a Xbox Series X/S. Le T-248 tem uma roda de 28 cm de diâmetro com uma estrutura de plástico.

Em termos de force feedback, o T-248 utiliza um motor Burshless acionado por correia e engrenagem, o que o coloca algures entre o T-150 e o T-300 da Thrustmaster. Em termos de toque, é um passo à frente do Logitech G92/G923 (que veremos a seguir), uma vez que a Thrustmaster domina muito bem esta tecnologia de force feedback. O binário é ligeiramente superior a 4 nm e, mais uma vez, não há problema.

O design do T-248 é sóbrio, com um volante preto, alguns detalhes em vermelho e uma faixa vermelha no topo. Existe também um ecrã de boas dimensões para a gama, que apresenta alguns dados de telemetria. A ergonomia do T-248 é boa, com botões facilmente acessíveis quando as suas mãos estão ocupadas a voar. As pás são, no entanto, um pouco mais pequenas do que as dos modelos da Logitech. Mas não me vou queixar muito disso.

A história é diferente para a pedaleira, uma vez que é o T3PM com 3 pedais. Este dispositivo de alumínio é suficientemente robusto para os mais duros de nós. A caixa inclui 2 molas de travão: uma macia e outra mais dura, o que lhe dá uma sensação muito melhor do que os pedaleiros Logitech.

Passamos agora ao prémio. O T-248 é vendido por cerca de 300 euros em oferta especial e 350 euros fora da oferta especial. Na minha opinião, se quiser ter uma boa experiência com o Gran Turismo 7 e um elevado nível de imersão (sem pagar o preço de um Direct Drive), eu optaria pelo T-248.

Leia o nosso teste completo do Thrustmaster T248

4. Logitech G Pro Wheel + Pedais de corrida

Continuamos com um novo periférico, o primeiro da gama da Logitecho G Pro. O que é o G Pro? Bem, esta é a resposta da Logitech à Fanatec e companhia para o básico. Transmissão direta e Célula de cargapedais.

O design deste volante é perfeito: sóbrio, com alumínio, couro, preto e alguns toques de azul. Para mim, é simplesmente magnífico, e não estou surpreendido, porque a Logitech sempre foi boa a fazer periféricos bonitos. O acabamento do volante, dos pedais e da base é excelente.

Por falar em base, esta é Tração direta com um binário máximo de 11 nm. É mais do que perfeito para a simulação de corridas do Gran Turismo 7, e de certeza que não o vais forçar demasiado. As sensações estão lá, assim como o realismo. O force feedback é preciso, estável e não o apanhará desprevenido. No entanto, o TrueForce faz um pouco demais para o meu gosto, com muitas intrusões ao nível da vibração. Há quem goste, há quem não goste, incluindo eu próprio.

Os pedais são feitos de Célula de cargaque é também o primeiro do seu género, e proporciona uma excelente sensação de travagem. O pedal do travão é duro e comunicante, e os outros dois podem ser ajustados com kits de molas. Por si só, é um produto bem feito e, acima de tudo, bem desenvolvido que irá competir com os grandes nomes do jogo.

Passemos ao preço. Portanto, é caro, digo-lhe desde já: o volante + a base podem ser trocados por 1100 €e pedais 390 €num total de quase 1500 €. Continua a ser muito dinheiro, mas também é um prémio. Então…

5. O Logitech G29/G923

Logitech é um dos principais intervenientes nas corridas de simuladores, tanto nos seus primórdios como atualmente. Há que dizer que a empresa suíça sabe uma coisa ou duas sobre jogos, com teclados e ratos que são considerados por muitos como estando entre os melhores do mundo.

Portanto, o Logitech G29 é um pacote de entrada de gama da Logitech compatível com as consolas da Sony, nomeadamente a PS4 e PS5. Este conjunto inclui uma base com motor de engrenagem, um volante de fundo plano com 28 cm de diâmetro e uma pedaleira. No papel, a tecnologia de force feedback do motor é bastante antiquada, mas funciona bastante bem.

A sensação é decente, dado que o modelo básico produz menos de 4 nm de binário. Não é muito, mas é suficientemente bom para um piloto que apenas quer adicionar uma boa camada de imersão aos seus jogos Gran Turismo 7. No volante, encontrará um RevLED, 2 grandes patilhas e vários botões, todos facilmente acessíveis. Como o volante é bastante pequeno, a ergonomia é excelente: todos os comandos estão ao alcance da mão.

No que diz respeito aos pedais, servem durante algum tempo. Não espere obter grandes sensações com ele, porque não obterá muitas. É apenas uma mola nos pedais com batentes, nada mais.

Para o G923é apenas uma atualização do G29 com melhor software e uma implementação mais refinada da tecnologia TrueForceA tecnologia de imersão da Logitech. Passamos agora ao prémio. O G29 custa cerca de 290 euros e o G923 cerca de 320 euros. Continua a ser suficientemente bom para os principiantes e para os pilotos que não têm muito tempo para investir em corridas simuladas.

Leia a nossa análise completa do Fanatec G29

Leia a nossa análise completa do Fanatec G923